这年头就连都要抢着和华为合作，对于那些在智能化和驾驶辅助方面欠缺的车企，与其自己研究，不如直接弄一套现成的解决方案来的更快。如今也与华为强强联合，岚图FREE+作为岚图汽车与华为深度合作的标志性产品，其核心升级体现在两大智能化系统的首搭量产：HarmonySpace 5座舱系统与乾崑ADS4智能驾驶系统。有了这两项技术能否让销量一跃而升呢？分析一下。
HarmonySpace 5座舱系统：全场景智能交互的新标杆
直接来看看岚图FREE+最重磅升级的两个点。
HarmonySpace 5采用华为自研的麒麟990A芯片作为算力核心，搭配15.6英寸2K悬浮式中控屏与长矩形全液晶仪表，构建“数字瞭望台”交互界面。其硬件架构突破体现在：
多模态交互硬件集群：
沉浸式影音娱乐系统：
全场景生态互联：
乾崑ADS4智能驾驶系统：安全与效率的双重跃迁
乾崑ADS4基于华为MDC 1000计算平台（昇腾610芯片，算力1000TOPS），配合1颗192线激光雷达、11个摄像头（含800万像素前视摄像头）、12个超声波雷达及1个毫米波雷达，构建“六维感知融合”架构。其硬件突破体现在：
超视距感知硬件：
全维安全防护硬件：
场景化智驾硬件：
销量压力倒逼智能化转型
岚图FREE作为岚图品牌的主力车型，其销量表现直接反映市场竞争力。根据2025年1-5月数据，岚图FREE销量呈现以下特征：
尽管整体销量保持增长，但岚图FREE在中大型新能源SUV市场的份额仍不稳固。以2025年第一季度为例，其销量与和的差距也在持续扩大。核心问题在于：
智能化短板：现款岚图FREE搭载的百度Apollo L2.9级智驾系统，在城市NOA、泊车效率等方面落后于华为ADS 2.0。
品牌认知度不足：作为央企高端品牌，岚图在用户心智中的“科技感”标签弱于新势力，需通过华为技术背书提升溢价能力。
产品同质化严重：25-35万元价格带竞争激烈，岚图FREE需通过智能化差异化破局，而华为“全家桶”成为其核心竞争力。
问界M7的直接威胁
岚图FREE+将于6月24日发布预售价，如果也是20多万起步，那就是直指问界M7（24.98万元起），两者在智舱与智驾领域的对比如下：
从硬件对比可见，岚图FREE+在传感器数量、算力平台和功能覆盖上全面领先：乾崑ADS4的高速L3商用能力、跨层泊车等功能填补了问界M7的空白，而HarmonySpace 5的后排拓展坞与22扬声器音响系统更贴近家庭用户需求。此外，岚图FREE+通过“冰箱彩电大沙发”等配置（如车载冰箱、后排娱乐大屏）进一步强化家庭用户场景，与问界M7形成差异化竞争。
理想L6的潜在冲击
理想L6作为30万元以下增程式SUV的标杆，与岚图FREE+的对比如下：
岚图FREE+的优势在于：
纯电/插混灵活性：提供纯电与插混版本，覆盖城市通勤与长途出行需求，而理想L6仅支持增程式混动。
智能化领先：乾崑ADS4的高速L3功能在合规场景下可实现“脱手驾驶”，而理想L6的AD Max仍需驾驶员持续监控。
然而，理想L6凭借增程技术的“无续航焦虑”、更大空间和成熟的家庭用户口碑，仍占据细分市场优势。岚图FREE+需通过华为赋能的智能化体验和价格优势，在增程市场撕开缺口，但其能否冲击理想L6，取决于终端交付量和用户对纯电/插混的接受度。
而且别忘了，岚图FREE+价格大概率会低于理想L6，这也是其中很重要的一个优势。
华为加持的行业影响
岚图FREE+的上市标志着华为从“零部件供应商”向“整车智能化解决方案提供商”的转型深化。通过“HI模式PLUS”合作，华为不仅输出技术，更深度参与产品定义与研发，这种模式可能引发行业连锁反应：
对传统车企的倒逼：合资品牌在智能化领域的滞后将进一步凸显，加速其与科技公司的合作（如与华为的合作）。
对新势力的挤压：蔚小理等品牌需加快技术迭代，否则可能被华为赋能的传统车企超越（如岚图FREE+对理想L6的威胁）。
行业标准重构：华为乾崑ADS4的高速L3商用、HarmonySpace 5的多模态交互，可能推动行业智能化分级与用户教育的变革。
岚图FREE+的市场表现将成为观察华为“造车朋友圈”成效的关键。若其能在25-35万元市场站稳脚跟，不仅将改写中高端SUV竞争格局，更可能重塑汽车行业的技术合作范式。
