7月24日消息，美国当地时间周三，电动汽车制造商公布了截至6月30日的2025年第二季度财报。
财报显示，特斯拉第二季度营收224.96亿美元，同比下滑12%；归属于特斯拉股东的净利润为11.72亿美元，同比下滑16%；归属于特斯拉股东的每股摊薄收益为0.33美元，同比下滑18%。
财报发布后，特斯拉股价在盘后交易中下跌逾4%。
以下为特斯拉第二季度财报要点
——营收为224.96亿美元，与去年同期的255亿美元相比下降12%，也不及LSEG所调查分析师平均预期的227.4亿美元。其中，汽车业务收入166.61亿美元，与去年同期的198.78亿美元相比下滑16%；出售碳积分收入4.395亿美元，去年同期为8.9亿美元；汽车租赁收入4.35亿美元，而去年同期为4.58亿美元；
——归属于特斯拉股东的净利润为11.72亿美元，与去年同期的14亿美元相比下滑16%；按照一般公认会计原则，调整后净利润13.93亿美元，同比下滑23%。
——归属于特斯拉股东的每股摊薄收益为0.33美元，与去年同期的0.4美元相比下滑18%，不及LSEG所调查分析师平均预期的0.43美元；
——毛利润38.78亿美元，与去年同期的45.78亿美元相比下滑15%；毛利率为17.2%，而去年同期为18%；
——营业利润为9.23亿美元，与去年同期的16.05亿美元相比下滑42%；运营利润率为4.1%，而去年同期为6.3%；
——运营支出为29.55亿美元，与去年同期的29.73亿美元相比下降1%；
——运营活动提供的净现金为25.4亿美元，与去年同期的36.12亿美元相比下滑了30%；
——自由现金流为1.46亿美元，与去年同期的13.4亿美元相比减少89%；现金及现金等价物为367.82亿美元，与去年同期的307.2亿美元相比增加了20%；
——共生产410,244辆汽车，与去年同期的410,831辆相比基本持平。其中：
——共交付384122辆汽车，与去年同期的443,956辆相比下降13%。其中：
——第二季度末运营租赁车辆总数为172,822辆，与去年同期的171,353辆相比增长了1%；
——全球车辆库存（供应天数）为24天，而去年同期为18天，增加了33%；
1.人工智能软件与硬件
今年6月，特斯拉在奥斯汀启动了Robotaxi服务，并配备了安全驾驶员。特斯拉将在其他美国城市进行测试，并预期在未来扩展服务（更多车辆覆盖更广泛的区域，最终实现自动驾驶，无需安全驾驶员监督）。
特斯拉实现了全球首次自主交付车辆：一辆全新下线的Model Y自动驾驶约30分钟，从工厂驶过城市，抵达新车主的家，包括在高速公路上行驶。
特斯拉在得克萨斯州的超级工厂扩展了AI训练计算能力，新增了16,000颗英伟达H200 GPU，将超级计算集群Cortex的总计算能力提升至67,000颗H100等效GPU。
2.车辆与其他软件
特斯拉开始为老款车型提供免费软件更新功能，包括增强的安全性和防护（哨兵模式、行车记录仪、自动盲点摄像头、狗狗模式）、提升便利性（Tesla Profiles、手机应用行程规划、为更快的超级充电进行电池预热）以及娱乐选项（Netflix、YouTube等）等。
特斯拉还推出了Robotaxi移动应用，结合现有的应用功能，提供无缝的客户体验。通过Tesla Profile，客户可以请求搭车、跟踪车辆位置、预设车厢温度、用手机解锁汽车、访问喜爱的娱乐内容，并通过个人支付资料安全支付车费。
3.电池、电驱动系统与制造
特斯拉的锂精炼与正极生产厂仍按计划推进，预计将在2025年投产，将关键电池材料的生产带回美国。同时，特斯拉也计划在今年晚些时候开始生产首批LFP电池，以供其能源存储产品使用。
4.服务与其他
服务与其他业务的毛利润环比增长了64%，部分原因是超级充电站的毛利润有所提高，这主要得益于充电量的增加。特斯拉新增了2,900多个超级充电桩，使充电网络规模增长了18%。目前，特斯拉超级充电网络已经囊括7377个充电站。
1）生产：全球贸易和财政政策变化将对汽车及能源供应链、成本结构以及耐用商品和相关服务需求产生影响，特斯拉正在进行审慎的投资，为车辆和能源业务的增长铺路。
2）现金：特斯拉有足够的流动资金为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他计划提供资金。
3）收益：虽然特斯拉继续实施创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，该公司预计与硬件相关的利润将伴随着与人工智能、软件以及车队相关利润加速增长。
4）产品： 特斯拉依然希望通过高效的资本支出方式，审慎地扩大车辆产量，利用现有的生产能力，而不是立即建设新生产线。特斯拉仍计划在2025年推出新车型，包括在2025年上半年开始的入门级车型的初期生产。
特斯拉专门为Robotaxi打造的产品Cybercab，将继续推动一项革命性的“无框架”制造策略，计划从2026年开始进入量产阶段。
特斯拉在第二季度的营收和净利润分别下降了12%和16%，其中汽车业务收入下降了16%，能源业务则下降了7%。
该公司表示，收入和利润的下滑主要由于汽车销量下降以及碳积分销售收入减少。在第二季度，特斯拉通过向其他汽车制造商出售碳积分获得了4.39亿美元收入，但这一数字仅为去年同期的一半。由于美国税法的变化，部分碳积分将在秋季到期，电动汽车的部分补贴将被取消。
自去年秋季以来，特斯拉的财务状况持续下滑，部分原因在于首席执行官埃隆·马斯克涉足政治，导致该公司在加州和欧洲等曾经受欢迎的市场遭遇抗议，进一步影响了其声誉。
此外，马斯克与特朗普总统的公开争执，尤其是在今年5月卸任后，导致其与消费者之间的关系更加复杂。特别是在美国和中国，消费者在选择电动汽车时有了更多的选择，这对特斯拉构成了挑战。
eMarketer分析师雅各布·伯恩（Jacob Bourne）评论特斯拉业绩称：
“特斯拉的业绩未能达到分析师预期，这并不令人感到意外，毕竟其最近遭遇了不少挑战。然而，该公司在能源存储、机器人技术和人工智能驱动的运输等关键增长领域，依然保持着强大的基础。
尽管像通用汽车这样的传统汽车制造商正在扩大电动汽车的市场份额，但如果特斯拉能够更好地应对当前领导层的分心问题，预计它将继续在创新上迈出步伐。
未来的关键挑战将是与中国市场高度依赖相关的供应链风险，以及来自中国电动汽车制造商的激烈竞争。
不过，特斯拉不必在传统汽车和未来技术之间做出选择。电动汽车、Robotaxi、能源系统和机器人技术之间的技术协同效应，可能会加速各领域的创新。
问题在于，特斯拉领导层能否在这个快速变化的市场中，顺利执行这一整合的愿景。”
不过，特斯拉的其他业务发展前景良好，包括2025年6月在得克萨斯州奥斯汀启动的Robotaxi服务。
特斯拉在股东报告中表示：“我们将继续改进并扩展该服务，包括扩大覆盖区域，最终实现无需安全驾驶员，并将在其他美国城市进行测试，为更广泛的推广做准备。”
在分析师电话会上，马斯克开场就介绍了Robotaxi服务的进展，并表示该服务在过去几周变得“更大”。他透露，奥斯汀的服务区域将很快进一步扩大，并计划在未来几个月将Robotaxi服务扩展到湾区、亚利桑那州和佛罗里达州。
马斯克表示：“我认为到年底，我们将覆盖美国半数人口。”不过，他也强调，这一目标仍需得到监管机构的批准，并表示特斯拉将以谨慎的态度推进Robotaxi服务的扩展。
同时，马斯克还对Waymo进行了批评，表示虽然谷歌在AI领域很强，但在现实世界的AI应用方面却不如特斯拉。他说：“特斯拉在现实世界AI领域无疑是全球最强的，多年来积累的生产和设计汽车经验非常重要。”
“特斯拉在AI的智能密度方面，已经走在了世界的最前沿，”马斯克补充道。
对于特斯拉Robotaxi的推出，分析师们普遍看作是一个积极信号。Zacks Investment Research的股票策略师安德鲁·洛克（Andrew Rocco）表示：“如果特斯拉能够让投资者相信它将迅速扩展Robotaxi服务，那么股东们在关注核心电动汽车业务时将更加宽容，因为马斯克和他的团队将致力于向新领域扩展，转型并实现业务多元化。”
然而，美银的分析师在最近的报告中警告称，短期内这一业务对公司财务的影响可能“微不足道”。
马斯克还更新了特斯拉人形机器人Optimus的最新进展，尤其是在该部门负责人于6月突然离职后。
马斯克在会上表示，Optimus 3 原型机的重新设计将在“今年年底”完成，并计划于明年开始“规模化生产”。
他补充道，特斯拉将“尽可能快速地扩大Optimus的生产，并努力尽早实现每年生产百万台的目标”。
马斯克预计，特斯拉将在五年内实现这一目标。
此前，马斯克曾表示，预计特斯拉今年将生产成千上万台Optimus机器人。他在四月时提到，中国对稀土磁铁的出口限制对人形机器人的生产造成了一定影响。
美国当地时间周三，特斯拉股价收涨0.14%，报收于每股332.56美元。截至发稿，该股在盘后交易中下跌逾4%，目前为每股316.78美元。
今年迄今，特斯拉股价已下跌约18%，在科技巨头中表现最差。相比之下，纳斯达克指数在2025年上涨了约9%。
在过去52周，特斯拉股价最高时为488.54美元，最低为182美元。按照周三收盘价计算，特斯拉当前市值约为1.071万亿美元。（文/腾讯科技特约编译金鹿，编辑/熊磊）
