15年前，李书福豪掷18亿美元，吉利“蛇吞象”将沃尔沃收归囊中。15年后，李书福进行重大战略调整，回归“一个吉利”战略。

近日，李书福又豪掷25亿美元，在“一个吉利”战略中迈出关键一步。一张一弛的变化之间，李书福踩着时代的节拍，带领吉利打响新战役。

极氪私有化，从纽约证券交易所退市，回到吉利汽车怀抱，这个靴子终于落地了。

5月7日的公告中，吉利汽车开出的收购价，是每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元。

按照25.66美元/股拟收购价来计算，吉利收购极氪剩余34.3%的股份，需要花费约23.99亿美元（折合人民币约172亿元）。

最新7月15日公告中，对于极氪的股东，吉利还提供了现金置换或置换吉利汽车股份的选择。

与此同时，吉利在最新协议中又提高了收购价，每股极氪股份2.687美元或每股极氪美国存托股份26.87美元，相较于上次溢价了超4%。

按照26.87美元计算，吉利收购极氪剩余34.3%的股份，需要花费约25.12亿美元（折合人民币约180亿元）。

无论是股份置换方式的多样化选择，还是提升的收购价，李书福此次私有化极氪相当有诚意，吉利汽车要把极氪纳入囊中的决心可见一斑。

私有化极氪，收归吉利汽车旗下，李书福可谓一箭三雕。

第一，协同效应，提高整体竞争力。吉利内部测算显示，两者合并后，每年研发环节可节省数十亿元；联合采购也能节省几十亿元。

此外，在制造、人力、财务、法务等管理部门的协同中，预计管理费用和营销费用将有所降低。

第二，品牌矩阵，进一步明晰产品线。合并之后，吉利四大品牌逐步成形，其中中国星定位主流燃油车市场，主打节能化；银行聚焦主流新能源大众领域，主打高价值。

领克定位为全球新能源高端品牌，主打潮流、运动、个性；极氪定位为全球豪华科技品牌，主打豪华、极致、科技。

第三，价值重估，让“明珠”不再蒙尘。

此前因为固有僵化印象，极氪在美股被严重低估。如今吉利趁低抄底私有化极氪，是重塑真实价值的高招，回归吉利后可避免价值不被看见。

而且，抹去美股灰尘，未来极氪可能以“吉利系”身份登陆A股或港股主板，极氪的价值会被资本市场重估。

去年9月份，李书福亲自在浙江发布《台州宣言》，宣布“一个吉利”行动，将从此前的扩张战略，转向更加聚焦的整合与稳健增长。

这是因应全球经济的不确定性、行业技术变革和市场竞争的加剧，李书福做出的重大战略选择。

之后，吉利已陆续完成将几何、翼真品牌归并入银河品牌，以及极氪与领克合并成立极氪科技集团等一系列整合动作。

此次私有化极氪并入吉利汽车，也是吉利体系业务大整合的进程之一。

近一年来，“一个吉利”行动进展顺利，且成效非常显著。

2025年上半年，吉利汽车上半年热销140.9万辆，同比劲增47%，新能源汽车总销量72.5万辆，同比暴涨126%，新能源渗透率攀升至51.4%。

由此，吉利汽车信心倍增，将销量目标从原来的271万辆，增至300万辆。

包含吉利、沃尔沃等品牌在内的吉利集团，今年上半年售出193.2万辆，同比增加30%；其中新能源100.1万辆，同比大涨73%，新能源渗透率已经达到52%。

上半年的销量排行榜中，吉利集团销量仅次于比亚迪（214.6万辆）和上汽集团（205.3万辆），距离“自主一哥”比亚迪仅差21万辆左右。

种种迹象表明，“一个吉利”的战略红利持续释放，吉利体系的战斗力和竞争力，已经提升到了一个新的高度。

在汽车产业这场“百年变局”的时代汹涌浪潮中，造车老师傅李书福，以其卓越的战略眼光和果敢的决策，带领吉利射出新子弹，打响新战役。